许振超在青岛港工作（资料照片）。 新华社发

　　新华社青岛1月10日电（记者苏万明）“干就干一流，争就争第一?！闭馐乔嗟呵巴寮跋渎胪酚邢拊鹑喂竟袒呒毒?、中华全国总工会原副主席（兼职）许振超的“座右铭”。

　　1974年，只有两年初中文化的许振超来到青岛港当上了一名码头工人。那时，港口装卸作业方式很落后，体力劳动繁重、工作环境艰苦?！暗笔蔽揖Ｒ槐吖ぷ?，一边思考：难道码头工人就不能摆脱这种出大力、流大汗的命运吗？”许振超回忆说。

　　慢慢地，青岛港进口了一些现代化机械设备。但由于工人们不了解使用和维护技术，设备经常出故障，有的用了不到一年就损坏了，还有的酿成了事故。

　　“缺少知识误人误事，唯有知识才能改变命运?！闭庖恍盘鹾芸煺季萘诵碚癯耐纺?。此后，许振超身上不离“两件宝”——笔记本和英汉小词典，刻苦自学桥吊核心电路等知识，其中不少是英文资料。

　　1984年青岛港组建集装箱公司，许振超因肯钻研、技术好，被选为第一批桥吊司机。经过苦练，他成功练就了“一钩准”等“绝活”，带出了“王啸飞燕”等一大批具有社会影响的“绝活”品牌。

　　2003年4月27日夜，许振超带领桥吊队的工友们，仅用6小时15分钟，就完成了“地中海法米娅”轮3400个标准箱的装卸，创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。

　　此后五年，许振超带领桥吊队，又先后七次打破集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”享誉全球。

　　许振超（左）在给工人讲解桥吊控制柜的运行情况（2009年8月19日摄）。 新华社记者 范长国 摄

　　练绝活之余，许振超还在岗位上勇于创新。他经多次试验，在冷藏集装箱上加装了节电器，全年节约电费600万元；他领衔组织实施了轮胎吊“油改电”等技术改造，填补了国际空白，年节约资金2000万元以上，噪音和尾气污染接近于零……

　　如今的许振超，仍经常在青岛港为他设立的“许振超大师工作室”里，和新一代码头工人，围绕自动化集装箱码头技术，开展以高效服务为目标的创新?！拔颐遣灰畈欢唷?！要干就尽力追求完美，争取世界领先！”他说。

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责任编辑： 施歌